Hoe kies je een Antidiefstal GPS?

Er zijn veel producten te koop die zichzelf "antidiefstal-motor GPS" noemen, maar weinigen kunnen echt hun ontwerp, werking en functie bewijzen, met name op basis van praktijkgevallen.

Maar ze zijn toch op de markt! Tussen de Made in China GPS van ongeveer 15€ en bekende merken die Made in France producten maken en deze voor 100€ tot € 300€ verkopen, zal iedere consument wel vermoeden dat er een verschil is...

In dit artikel gaan we ‘back to the basics’ door heel concreet de volgende drie vragen te beantwoorden:

• Waar dient een antidiefstal motor-GPS voor?
• Welke oplossingen worden er op de markt verkocht?
• En wat zijn de criteria die je moet onthouden als je er een koopt?

Waar dient een antidiefstal-GPS echt voor?

Misschien weet je het niet, maar er bestaan twee categorieën antidiefstalsloten voor motoren. De eerste kent iedereen: de "mechanische antidiefstal-apparaten" die de diefstal van een motor zoveel mogelijk doen vertragen / bemoeilijken. Dit kan bijvoorbeeld een ketting zijn met een hangslot, een U-slot, een disc-lock, enz.

Deze vorm van beveiliging zorgt voor twee dingen: enerzijds de minder ervaren dieven afschrikken (het doorknippen van een ARS-ketting vereist een bepaalde techniek en een geschikt apparaat), en anderzijds ervaren dieven vertragen. Het antidiefstal alarm is weer iets anders, omdat het de diefstal namelijk niet zal vertragen, maar het waarschijnlijk we zal bemoeilijken (omdat, in theorie, de dief minder tijd heeft totdat de politie gewaarschuwd is)

Dit type slot is essentieel. Want ook al is je motor niet “de mooiste van de buurt is”, zonder mechanisch slot wordt het “de makkelijkst te stelen in de buurt”…

Helaas is een mechanisch slot niet altijd voldoende, omdat een ervaren dief deze sloten meestal in een mum van tijd zal doorbreken. Kijk maar naar de volgende video: een paar minuten zijn voldoende om jouw motorfiets te stelen als je echte "pros" hebt, met name door de motorfiets op te heffen als deze niet aan de grond geankerd is, of erger nog, tijdens een bike-jacking met directe dreiging door de dader.

Het tweede type bescherming tegen motordiefstal bestaat uit GPS antidiefstal-apparatuur die ook wel "GPS-trackers", "GPS-tracers" of zelfs "GPS-zenders" genoemd worden. Meestal hebben deze de vorm van een usb-sleutel of een compacte box (De Pégase is bijvoorbeeld kleiner dan een creditcard). Deze worden op de motor verstopt zodat de dief deze tijdens zijn poging niet opmerkt.

Leur fonctionnemHun werking is eenvoudig: ze waarschuwen de eigenaar van het voertuig bij een poging tot diefstal van de motorfiets (doormiddel van de zogenaamde "verdachte bewegingsdetectie") en als de motorfiets wordt gestolen, zorgen deze trackers dat de motor gemakkelijk terug te vinden is door deze te lokaliseren (de zogenaamde "real-time localization" of "tracking"-functie).

Zoals je ziet, GPS-antidiefstalapparatuur is absoluut geen vervanging van mechanische antidiefstalapparatuur. Terwijl een motorslot een diefstal tracht af te schrikken/te vertragen, zorgt de GPS-antidiefstalapparatuur ervoor om een lopende diefstal te voorkomen (door onmiddellijk in te grijpen als dit mogelijk is) en om een gestolen motorfiets te lokaliseren (om vervolgens de politie te waarschuwen en de motor terug te halen).

Tot zover de theorie. Laten we nu eens concreet bekijken hoe deze GPS-sloten in de praktijk werken.

Wat zijn de criteria voor het kiezen van een antidiefstal-GPS voor motors?

In het kort, een goed GPS-slot moet over drie eigenschappen beschikken: het moet nauwkeurig, responsief en autonoom zijn. 95% van de kwaliteit van het product wordt op deze kenmerken gebaseerd, waaronder ook heel vaak de prijs.

Nauwkeurig = lokaliseren in realtime tot op de meter

De eerste is de nauwkeurigheid van de locatie. Producten die een "low power GPS" en anderen die "positionering via WPS (Wi-Fi Positioning System)" aanbieden, hebben een slechtere nauwkeurigheid en het aangegeven punt komt niet exact overeen met de locatie van het voertuig.

De tweede is nog belangrijker, namelijk: de frequentie van positieverzendingen. Er zijn maar weinig fabrikanten die het hierover hebben en toch is dit een cruciaal element als het om diefstal draait!

Hier onze uitleg. Meestal wordt een gestolen motor direct naar een privélocatie gebracht, vaak blokkeert deze locatie het GSM-netwerk. De plek waar de motor wordt opgeslagen kan een box zijn, een schuur ergens in het bos of, wat meestal het geval is, een gesloten ondergrondse garage. Daarom is het zo belangrijk dat je de laatste locatie van je voertuig kent voordat het van de radar "verdwijnt". Als je antidiefstal-apparaat deze gegevens continu verzendt, bevindt het laatste punt van lokalisatie zich dus voor de ingang van de garage / box. Dat beperkt de straal van de zoektocht! Omgekeerd, als je GPS-tracker slechts om de 5 of 10 minuten de locatiegegevens verstuurt, dan is de kans groot dat de laatst opgegeven locatie een punt in het midden van een straat is, wat het bijna onmogelijk maakt om te weten in welke garage / box de motor staat! In dit geval zal de politie hoog waarschijnlijk niet willen ingrijpen en je zeggen dat ze niet een hele wijk uit gaan kammen voor een voertuig!

Wat dat betreft is de Pégase GPS-tracker simpelweg de meest efficiënte antidiefstal GPS van de markt. Aangezien onze GPS zich in de wereld van de motorraces heeft ontwikkeld (Pégase heeft ook een stopwatch-functie en is een ideale tool voor prestatieanalyse op circuit en op de weg), heeft het een maximale precisie technologie die tot wel 4 locatiepunten per seconde kan verzenden! Dankzij dit zeer hoge vermogen kan de antidiefstalfunctie in realtime de verplaatsing van de gestolen motor weergeven daar waar de allerlaatste plaats waar het GSM-netwerk nog beschikbaar was.

Hoewel alle GPS-sloten op de markt ook een voertuig-localisatie bieden, specificeren ze meestal niet het niveau van nauwkeurigheid! Dit hangt echter van twee kenmerken af die gemakkelijk te verklaren zijn.

Responsive = snel gewaarschuwd worden, zonder vals alert

Een antidiefstal GPS kan uit twee responsiviteit typen bestaan:

• of het detecteert enkel “verdachte bewegingen” die met de werkelijkheid van een diefstal overeenkomen(motorbewegingen, trillingen veroorzaakt door het doorbreken van het mechanische slot, herhaalde en/of harde stoten, enz.). In dit geval krijg je een melding als er een risico op diefstal bestaat.
• Ofwel detecteert het elke vorm van impact en in dit geval word je onmiddellijk bij de kleinste impact gewaarschuwd, bijvoorbeeld als een andere motorfiets ernaast parkeert en deze de band die van je motorfiets licht raakt.

In beide gevallen moet je GPS-antidiefstalslot je de waarschuwing in minder dan 2 minuten sturen, zodat je snel kunt ingrijpen of de politie kunt waarschuwen als dat nodig is. Sommige apparaten bieden zelfs kortere reactietijden (minder dan 10 sec.), maar dit vermindert aanzienlijk de levensduur van de interne batterij van het antidiefstal-apparaat, of die van de motor als deze er op aangesloten is.

Het GPS-antidiefstal apparaat Pégase werkt alleen op detectie van verdachte bewegingen, en dit om de volgende reden: een schokdetector zorgt snel voor een "Peter en de Wolf"-fenomeen. Door vele valse meldingen te ontvangen, maak je je alsmaar minder zorgen... tot de dag dat het een echte diefstal is! Omgekeerd waarschuwt een verdachte bewegingsmelder je alleen als het echt nodig is om in te grijpen.

Autonoom = zelfstandig van stroom voorzien zonder risico voor de motor

Voor de batterij zijn twee oplossingen: ofwel werkt de diefstalbeveiliging op batterijen en/of een interne accu, ofwel wordt deze rechtstreeks gevoed door de motoraccu.

1) Antidiefstal apparaten met een interne batterij

GPS-trackers die op een interne batterij werken moeten regelmatig worden opgeladen. Dat is praktisch gezien nogal beperkend, zeker voor de meest vergeetachtige onder ons die het vergeten op te laden en dus gewoon gaan rijden… met een toestel dat dus uitgeschakeld is! De beste trackers hebben een batterijduur van zes maanden en de minder goede moeten minimaal iedere maand opgeladen worden.

Maar opgelet: want in beide gevallen is er bij een GPS-antidiefstalapparaat met een interne batterij, 99% kans dat deze werkt op een zogenaamd "laag verbruik"-netwerk (LoRa, Sigfox, etc.) in plaats van een GSM-verbinding. Hierdoor is het apparaat minder responsief en minder nauwkeurig. Dat is erg jammer want dit zijn precies twee essentiële eigenschappen voor een kwalitatief GPS-slot!

2) Antidiefstal apparaten die op de accu van de motor zijn aangesloten

In dit tweede geval wordt het GPS-slot rechtstreeks door motoraccu aangedreven. Sommige verkopers spreken dan van een "onbeperkte autonomie", wat zowel waar als onwaar is!

Dit om de volgende reden. Rijd je minimaal één keer per week, dan laad je automatisch de accu van je motor weer op. Deze zal dan de elektriciteit "aanmaken" die de GPS-antidiefstal apparatuur gedurende de week gebruikt heeft, en bijgevolg zal je inderdaad een GPS-antidiefstaltoestel hebben "met onbeperkte autonomie".

Daarentegen: als je een aantal weken niet rijdt, dan verbruikt je GPS-slot alle beschikbare elektriciteit van de accu van je motor; en wanneer jouw GPS-tracker geen elektra meer krijgt, dan gaat deze uit. Het wordt vervolgens weer aangeschakeld als je weer gaat rijden.

Maar let op: 99% van de GPS-sloten die aan de accu van de motor gekoppeld worden hebben geen ingebouwde stroomonderbreker die de accu van de motor tegen overmatige ontlading beschermt. Een totale ontlading van je accu kan echter voorkomen dat de motor niet meer start, en erger nog: het is erg slecht voor batterij, die je dan moet vervangen! Dit soort informatie verschijnt bijna nooit op de sites van de verkopers, ofwel omdat ze geen stroomonderbreker verkopen, ofwel omdat het "als optie" wordt verkocht en de tracker veel duurder maakt. Ten slotte moet deze stroomonderbreker in twee modellen bestaan, afhankelijk of je een "lood" accu of een lithium accu hebt. De beschermingsbehoeften van deze twee batterijen zijn niet hetzelfde!

Zo zie je: het is heel moeilijk om alles perfect te combineren! Of je hebt een GPS-slot met een zelfstandige interne batterij (4 tot 6 maanden) maar die niet erg nauwkeurig is omdat het het lage verbruiksnetwerk gebruikt, of je hebt een Chinees GPS-slot voor 18€ € zoals deze die door de accu van je motor wordt opgeladen maar die geen stroomonderbreker heeft (en die de accu van je motorfiets kan beschadigen), of je vind eindelijk een GPS-slot dat op de accu van de motorfiets wordt aangesloten met een stroomonderbreker die als optie wordt aangeboden ... - en die niet compatibel is met lithiumaccu's!

Om dit alles te verhelpen hebben we nu het Pégase GPS-slot. Deze wordt aan accu van de motorfiets gekoppeld (naast een eigen interne back-up batterij) en wordt standaard met een geïntegreerde stroomonderbreker geleverd die het voertuig beschermt, of het nu een "lood" of "lithium" accu heeft! Dit is het voordeel van een Made in France-product: je kan je product vanaf het concept aan jouw behoeften aanpassen, zodat de consument altijd tevreden is 😉

Tot slot: ook al beloven de GPS-antidiefstaltoestellen min of meer dezelfde diensten, werken ze niet allemaal op dezelfde manier! Sommige zullen erg handig zijn in geval van diefstal en zullen ervoor zorgen dat je je motorfiets terug zal vinden, terwijl andere meer zullen dienen om je gerust te stellen door te controleren waar deze zich ongeveer op een bepaald moment bevond. Let ook op de technische bijzonderheden van de producten die van Chinese oorsprong zijn: als ze aan de accu van de motor worden gekoppeld zonder te specificeren of dit een lood- of lithiumaccu moet zijn... dan is dat al een heel slecht teken!